1. Превключване между D и R преди спиране

Преди да смените посоката, спрете напълно и задръжте спирачката. Не използвайте включването на обратна предавка, за да спрете движещ се автомобил.

2. Включване на P в движение

Режим P е за паркиране след спиране. Не го използвайте като спирачка. Следвайте последователността за ръчната спирачка и P, описана за модела, особено на наклон.

3. Форсиране на N и рязко включване на D

Това натоварва трансмисията и не е подходящ начин за потегляне или освобождаване на заседнал автомобил. При буксуване прекратете опитите, ако положението се влошава.

4. Пренебрегване на предупреждения и обслужване

Силни удари при превключване, необичаен шум, теч или предупреждение за температура изискват проверка. Маслото и обслужването се определят по конкретната трансмисия, а не по общ интервал за всички автомати.

5. Теглене по непроверена схема

Поставянето на N не означава автоматично, че автомобилът може да се тегли с колела на пътя. Проверете процедурата за транспорт и кажете модела на оператора на пътната помощ. При неизвестна повреда се обсъжда превоз на платформа.

Какво зависи от модела

Престоят на D или N, използването на Sport и разрешеното разстояние за теглене са въпроси за ръководството на производителя. Няма еднаква забрана, валидна за всеки автоматик, CVT или трансмисия с два съединителя.

Как да опишете проблем при превключване

Запишете кога се появява симптомът: при първо потегляне, след загряване, при избор на задна предавка или при определено натоварване. Отбележете точния текст на предупреждението и дали проблемът е постоянен. Тази информация е по-полезна за сервиза от общото „автоматикът е развален“.

При заявка за превоз кажете дали режимите се избират нормално и дали автомобилът остава неподвижен. Не опитвайте неизвестна аварийна процедура за освобождаване на паркинг блокировката на наклон. Разликата между преместване до място за качване и последващ транспорт е обяснена при частичното натоварване на автомобил. Подходящият метод се избира по ръководството и конкретната повреда.

Ръчен режим на автоматична скоростна кутия: M, + и −

При ръчен режим водачът подава команда за по-висока или по-ниска предавка чрез селектора, бутон или пера. Обозначението M не означава неутрална предавка N или паркинг P. При много модели „+“ заявява по-висока, а „−“ — по-ниска предавка; включването и излизането от режима се проверяват в ръководството.

Не всяко число на таблото има еднакъв смисъл. В някои системи се избира конкретна предавка, в други се ограничава диапазонът, в който кутията продължава да превключва автоматично. При CVT могат да се избират предварително зададени стъпки. Поведението при високи или ниски обороти също зависи от модела; не приемайте, че електрониката винаги ще превключи вместо вас.

Производителите описват различията: вижте примерите за M и избор на диапазон при Ford SelectShift и стъпките в M при Toyota Corolla CVT. Те са примери, а не инструкция за всеки автоматик. Ръчният режим не разрешава теглене при повреда и не замества сервизна проверка.