Видове евакуационна техника, използвана за Пътна помощ

Хидравличната платформа с подвижна товарна площадка е върховото постижение в леката евакуационна техника. Товарната площадка се плъзга хидравлично назад и едновременно се накланя — при пълно спускане достига до нивото на асфалта с почти нулев ъгъл. Автомобилът влиза по хоризонтална повърхност, без никакъв аеродинамичен елемент да докосва рампата.

Товарната площадка е с дължина 5–6 метра при стандартни модели — достатъчно за всякакъв лек автомобил. При удължени модели (лимузини) — необходима е специализирана удължена платформа. Механизмът е хидравличен и се управлява от страничните бутони — бавно, прецизно, с пълен контрол на оператора по времето на товарене.

Защо е задължителна за EV и спортни коли

При електромобилите всяко въртене на задвижваните колела без работещ инвертор може да генерира нежелана рекуперативна енергия в повредена система. При спортни автомобили с клиренс под 10–12 см стандартната рампа с ъгъл 20° е директна заплаха за дифузьора и предния спойлер. Подвижната платформа решава и двата проблема с един механизъм.

При вилична евакуация хидравлични вилки се плъзгат под гумите на предната или задната ос и ги повдигат. Другата ос остава на земята и колелата й се въртят при транспорт. Именно тук е основното ограничение: задвижваната ос не трябва да се върти при наранена трансмисия, при EV или при заключени диференциали.

Виличното теглене е подходящо само при леки FWD автомобили при несложни аварии — мъртъв двигател, заклинена скоростна кутия при запазена ходова. При RWD, AWD и 4WD системи — виличното теглене на предните колела означава въртене на задвижваните задни при транспорт, к·о·е·т·о е недопустимо при наранена трансмисия. Уточнявайте вида на задвижване при обаждане.

Лебедката е специализирано оборудване за ситуации, при к·о·и·т·о стандартната платформа не може да достигне до автомобила — заседнал в кал, сняг, дере, нива или потопен в плитка вода. Стоманената лента (кабел) с дължина 25–50 метра позволява извличане от разстояние, без репатракът да влиза в опасния терен.

Оценката преди извличане е задължителна. Посоката на дърпане, ъгълът на кабела и скоростта на лебедкуването са критични — неправилното извличане може да влоши ситуацията, да причини обръщане или да деформира рамата. Нашите оператори са обучени за терен-оценка при различни ситуации: кал, сняг, наклон, вода.

Специфика при автомобил в наклон

При автомобил на наклонена повърхност — наклонена лебедка, не успоредна. Дърпането строго по наклона е задължително за предотвратяване на страничен обрат. При значителен наклон — допълнителна страничен опора при необходимост. Скоростта е минимална — бавното, контролирано движение е единственото правилно.

Ниският трал е специализирана евакуационна техника за транспорт на тежки и извънгабаритни МПС — трактори, мотокари, рихтраци, строителна и земеделска техника. Рампата е значително по-масивна и широка от стандартната платформа; товарноспособността е 7–20+ тона.

Характерна особеност на ниския трал е изключително ниският профил на товарната площадка — при спускане до земята тя е почти хоризонтална, позволявайки качването на техника с много малък клиренс или с верижно задвижване. При верижна техника — дървени подложки под веригите за предотвратяване на повреди по стоманената площадка.

Техническата помощна единица не е евакуационна техника в строгия смисъл — тя не транспортира автомобили. Но е неделима часть от флота на качествената пътна помощ. Тя е оборудвана с: мощен стартов бустер, диагностичен уред за OBD-II, набор от инструменти за базови технически проблеми, охлаждаща течност, горивна помпа за изсмукване и зареждане, набор за смяна на гуми.

При голям процент от обажданията за пътна помощ репатракът изобщо не е нужен — достатъчна е техническата единица. Изтощен акумулатор, свършило гориво, грешно гориво (при незапален двигател), заключена кола — всичко това може да се реши на пътя за 20–40 минути. Диспечерът преценява при обаждане кое е подходящото — и ако е нужна само техническа помощ, тя е по-бърза и по-евтина от репатрирането.