с пълна платформа
Основната причина да изберете репатрак с пълна платформа е защитата на автомобила по време на транспорта. При пълно натоварване всичките четири колела са върху платформата и автомобилът се движи хоризонтално без каквото и да е натоварване на ходовата от движение.
При стандартно вилично теглене задвижващите колела се въртят при движение. При повредено окачване, повредена трансмисия или при EV — въртенето на колелата може да разпространи повредата или да причини нова. При автомобили с 4-колесно управление — теглото с въртящи се предни управляеми колела натоварва рулевата рейка допълнително.
При всяка сериозна повреда — платформата е правилният избор
Дори когато автомобилът може технически да се тегли с вилица — ако подозирате повреда на трансмисията, окачването или управлението — изберете пълна платформа. Превенцията е многократно по-евтина от допълнителния ремонт.
При електромобили и хибриди пълната платформа не е опция — тя е категорична необходимост. Задвижването на колелата без работещ инвертор и управляваща система на EV генерира рекуперативен ток в електромотора. При аварирал автомобил с изключена или повредена електрическа система — това може да причини необратима повреда на електромотора.
Правилото е просто и абсолютно: никакво EV не се тегли с въже или с вилица с въртящи се задвижвани колела. Само пълна платформа. При PHEV (Plug-in хибриди) — практически същото правило важи за задвижваната ос.
Какво да кажете при обаждане
Уточнете при обаждане, че автомобилът е електрически или хибриден. Диспечерът ще изпрати директно хидравлична подвижна платформа — без загубено время и без риск от неправилна техника.
При спортни и луксозни автомобили с нисък просвет стандартната рампа с ъгъл 15–25° е директна заплаха за предния дифузьор. Достатъчно е рампата да удари дифузьора веднъж — и разходите за подмяна и боядисване могат да надхвърлят 5 000–15 000 лева при суперспортни марки.
Пълната хидравлична платформа се спуска до нивото на земята — ъгълът при качване е практически нулев. Дифузьорът, задното крило и страничните сидескъртове не докосват нищо. Допълнително — меките протектори на ремъците предотвратяват всякакви следи по прагове и купето.
При повредена ходова, блокирани спирачки или след сериозна катастрофа — движението на колелата при теглене е физически невъзможно или изключително вредно. Пълната платформа е единственото решение, при которото автомобилът се движи като пасивен пътник, а не като активно участник в движението.
При счупена ос — въртенето на колелото само влошава ситуацията. При заклещени спирачки — принудителното теглене ги руши. При повредена рулева рейка — теглото с въртящи се предни колела натоварва компрометираната система. Пълната платформа елиминира всички тези рискове.
Когато не сте сигурни — изберете платформата
При всяко съмнение относно вида на повредата — изберете пълна платформа. Допълнителните разходи в сравнение с вилично теглене са минимални, а рискът от допълнителни щети е нулев. Правилото е: при съмнение — платформа.
Коментари