на магистралата —
как да излезем от ситуацията
Авария с мотоциклет на магистрала е значително по-опасна ситуация от повреда с автомобил. По-малкият размер прави мотора невидим за останалите участници в движението, а аварийната лента предлага много по-малко защита.
Преместете мотора максимално вдясно
Веднага след спирането — натиснете мотора до мантинелата или до края на аварийната лента. Дори и да е тежко — моторът трябва да е максимално далеч от активните ленти. Всяка секунда на активната лента е риск.
Облечете жилетката и слезте от аварийната лента
Рефлективната жилетка е задължителна. Качете се зад мантинелата — не стойте на аварийната лента чакайки помощта. Поставете предупредителния триъгълник на поне 50 метра назад (по-далеч при по-висока скорост на магистралата).
Включете аварийните светлини на мотора
При изправни — аварийните светлини на мотора трябва да са включени. При нощна авария — ако разполагате с допълнителни светлини или сигнали — поставете ги около мотора. Видимостта е критична.
Определете точното местоположение
На магистрала — потърсете километрични знаци (малките бели табелки с числа вляво на аварийната лента). Посочете и посоката. Отворете Google Maps и запишете GPS координатите — споделете ги при обаждане.
Обадете се за пътна помощ
Обадете се на 0878 424 097 и уточнете: мотоциклет (не автомобил), марка и модел, точно местоположение, вид на повредата. Пристигаме с подходяща техника за транспорт на мотори — стандартна платформа или специализирано закрепване.
Изчакайте в безопасност зад мантинелата
Не се връщайте при мотора докато репатракът не е пристигнал и не е обезопасил зоната. При нощна авария — останете видими за водача на репатрака, но далеч от движението.
Нисък клиренс, специфично закрепване. Ремъците не трябва да притискат обтекателя. Задължително меки протектори.
По-лек и по-лесен за товарене. При скутери с автоматична скоростна кутия — предното колело се застопорява отделно.
По-широк и по-тежък. Нисък седалищен блок изисква специфично позициониране при транспорт.
Офроуд мото с висок клиренс. Закрепването е по рамата, не по пластмасовите части.
При авария — не теглете с въже. Необходима е пълна платформа. Уточнете при обаждане, че е електрически.
Как се транспортира мотоциклет с репатрак
Транспортът на мотоциклет е по-специализирана операция от транспорта на автомобил. Мотоциклетът не стои стабилно на платформата сам — необходимо е специфично закрепване, което да го задържа изправен при движение.
Стандартното решение при RoadHelp е използването на специален закрепващ стремен за предното колело (мото стенд), фиксиран в пода на платформата. Предното колело влиза в стенда, задното се застопорява с ремък. Допълнителни ремъци се прикрепват по рамата — никога по пластмасовите части на обтекателя или по кормилото.
Правилни точки за закрепване
При закрепване на мотоциклет — ремъците се поставят по рамата (frame), на специалните метални точки. При спортни мотори с обтекатели — внимание да не се притискат пластмасовите части. При специфичен мотор — уточнете при обаждане и ние ще подготвим правилното закрепване.
Защо авария с мотор е по-опасна от авария с кола на магистрала
Мотоциклетът не разполага с купе, предпазни въздушни възглавници или страничен стоманен каросерийен корпус. При удар от задно МПС — мотоциклетистът е практически незащитен. Затова при всяка авария на магистрала с мотоциклет — основният приоритет е незабавното напускане на аварийната лента и укриване зад мантинелата.
Статистически мотоциклетистите са изложени на значително по-висок риск при аварии на магистрала в сравнение с автомобилистите — дори когато са в аварийната лента. Тъмните обтекатели на много спортни мотори са допълнителен фактор, намаляващ видимостта за другите участници.
При нощна авария с мотор
При нощна авария — видимостта е критична. Ако разполагате с допълнителни светлини или сигнални лампи — поставете ги. Мигащите аварийни светлини на мотора и жилетката трябва да са включени преди да напуснете аварийната лента. Обадете се веднага — нощем пристигаме по-бързо поради по-малко трафик.
Коментари