излизане от трудни ситуации
Използването на репатрак — излизане от трудни ситуации
Репатракът е инструмент, предназначен за конкретни ситуации — и изборът на правилния метод е от значение колкото за скоростта на решаване, толкова и за безопасността на автомобила. При различните видове аварии и различни позиции на автомобила, методите на евакуация варират значително.
Правилото за правилния метод е следното: методът се определя от позицията и вида на повредата на автомобила — не от предпочитанието на оператора или от наличната техника. При спортна кола с нисък просвет, методът е платформа — без компромис. При автомобил в дере, методът е лебедка — без импровизации. При стандартна кола след авария с повредена ходова, методът е платформа. Всяко отклонение от правилния метод поради „удобство“ или „наличност“ носи риск за допълнителни щети.
Пълното натоварване на хидравлична платформа е методът с най-широко приложение и най-малък риск от допълнителни щети. При него всичките четири колела на автомобила са върху платформата; нито едно не се движи самостоятелно при транспорт. Ъгълът на товарене при подвижна платформа е практически нулев — автомобилът влиза по хоризонтална повърхност.
Именно поради тази причина пълната платформа е задължителна при: всички EV и хибриди, спортни и луксозни автомобили, автомобили след катастрофа с неизвестен вид повреда, и при всяка повреда, засягаща ходовата или трансмисията. При съмнение — платформата е винаги правилният избор.
Правилно закрепване при пълно натоварване
Ремъците се поставят на официалните захватни точки по рамата — обикновено маркирани с оранжеви или цветни триъгълни маркери под купето. При луксозни автомобили — меки текстилни протектори на всички контактни точки. Равномерно затягане на всичките четири точки за балансирано разпределение на теглото при транспорт.
Лебедката е незаменима при автомобили, к·о·и·т·о са извън пътното платно — в кал, сняг, дере, наклон или плитка вода. Стоманената лента с дължина 25–50 метра позволява дърпане от разстояние, без репатракът да влиза в опасния терен. Именно тук е разликата между лебедката и платформата — лебедката извлича, платформата транспортира. В повечето случаи след успешно извличане следва товарене на платформа за транспорт.
Оценката преди всяко лебедкуване е задължителна. Посоката на дърпане трябва да е по оста на автомобила — страничното дърпане концентрира силата върху буксирните точки и може да ги деформира или дори да откъсне бронята. При наклонен автомобил — допълнителни мерки за предотвратяване на обрат при извличане.
Защо самостоятелното теглене с въже е рисковано
Много шофьори при заседнал автомобил молят преминаващ камион за теглене с въже. Проблемите са три: рязкото дърпане концентрира огромна сила върху буксирните точки за долю секунда; въжето при скъсване е смъртоносно опасно (известни са случаи на фатален изход); ъгълът на дърпане рядко е правилен. Специализираната лебедка работи бавно, равномерно и с контролирана сила.
Виличното теглене е специфичен метод с ясни ограничения. Подходящ е само при: стандартни FWD автомобили при несложна авария (мъртъв двигател, заклинена скоростна кутия при непокътната ходова), при кратко разстояние и при работещи колела на задвижваната ос. При RWD, AWD и 4WD — виличното теглене на предните колела означава въртене на задвижваните задни при транспорт — абсолютно неприемливо при наранена трансмисия.
Разпознаването на недопустимото вилично теглене: при EV — никога; при спортна кола — никога; при AWD/4WD — никога; при повредена скоростна кутия — никога; при повредена ходова — никога. Ако оператор предлага вилично теглене при някоя от тези ситуации — откажете и поискайте платформа.
При автомобил в трудна позиция извън пътя — кал, сняг, дере — най-честото решение е комбинираното: лебедка за извличане до пътното платно, последвана от товарене на платформа за транспорт. Двата процеса се изпълняват последователно и изискват внимателна оценка след извличането — дали при извличането са нанесени допълнителни щети, к·о·и·т·о влияят на метода за товарене.
При автомобил в наклон или с наклонена позиция — извличането трябва да е по оста на наклона, не срещу него. Платформата пристига след като автомобилът е в безопасна и хоризонтална позиция.
Изборът на метод — отговорността на оператора
Изборът на правилния метод е отговорност на оператора, а не на клиента. При обаждане — посочете марката, модела и вида на ситуацията. Оставете метода на диспечера и оператора. Но знанието на основите ви дава контрол: ако оператор предложи неподходящ метод за вашата ситуация — имате основание да откажете и да поискате правилния.
При RoadHelp методът се определя при обаждане от диспечера въз основа на описанието. При EV, спортна кола, AWD и при повредена ходова — изпращаме директно подвижна платформа. При заседнал в кал или сняг — лебедка. При стандартна кола след мъртъв двигател — техническа помощ или платформа в зависимост от ситуацията.
Коментари